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[2019-07-25]四川交通学院讲解广义上和狭义上的交通运输

广义  

泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的交通系统,不是专业上定义,但却是日常生活的习惯用语。这种概念的交通运输在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深交通、厦深交通、广珠城轨等这类早期高速交通、新建快速交通或达到准高速级别的城际交通等都经常被大家通称为高速交通。

这些称呼并无大碍,因为对大多数人来说,坐快铁上的普通动车组也好还是坐交通运输上的高速动车组也罢,乘车体验和时间效益都没太多实质性差异,只与传统普速交通的才会有鲜明对比。四川交通学院。  

在中国高速交通网概念中,官方文件采用的是广义交通运输而不是狭义交通运输,只要设计速度达到200km/h以上的交通就可根据实际情况的需要将它们统筹规划,共同纳入高速交通网这一栏进行研讨。  

狭义  

全称高速交通系统、简称交通运输级,是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语,指一种交通等级类型。不同国家在不同时期对高速交通等级的设计标准有所不同,交通运输定义也就随之不断更新换代。中国最新交通运输标准详见下文中的国内标准一栏。四川交通学院。  

辨析  高速交通不等同于高速列车,就好比赛道不等同于赛车。高速交通是一种交通系统,高速列车是一种车辆类型。高速交通既可供普速列车也可供高速列车行驶,高速列车既能在高速交通也能在普速交通上行驶,只不过交通和列车设计速度不匹配会制约运行速度(PS:电力机车运行前提是电气化交通)。

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世,即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录;而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的交通系统是在1964年的日本才出现,这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速交通先河的原因。

现今,我国很多地方会采用高速列车在高速交通和快速交通线上合并运行的模式,比如珠海开往潮汕的高速列车(G开头车次),既经过属于高速交通的广深港线又经过属于快速交通的厦深线,甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际交通线。故不要把高速交通和高速列车混为一谈。















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