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[2019-07-18]四川交通运输学院--中国交通的发展

创新  交通运输是重大高端装备的代表,其技术含量不容小觑。如何持续保持中国交通运输的“世界霸主”地位,答案就是不断创新。据了解,在时速350公里“复兴号”上线运营后,时速350公里长编组、时速250公里、时速160公里系列化中国标准动车组研制工作也在紧张进行之中。陆东福表示,近年来,交通运输自主化列控系统、智能牵引供电系统、交通运输地震预警系统等功能不断优化,设备监测检测、故障预警技术和应急救援能力显著提升。四川交通运输学院。  

“到2020年,动车组保有量达到3800标准组左右,其中复兴号动车900组以上。”他表示,交通部门还将深入开展混合动力动车组和机车、高原内燃机车、交通运输综合巡检车及维修作业车等设备的研制工作;加强基础设施和移动装备检测监测技术研究,深化交通运输故障预测及服役期健(J)康管理、防灾减灾和应急救援技术攻关,提升交通运输安全保障能力。四川交通运输学院。  

服务  

出行在外,“获得感”很重要。2017年以来,交通部门相继推出互联网订餐、动车组选座、智能验票进站、中转接续换乘、常旅客服务、大站智能导航等便民利民措施,让乘客有了更多获得感。以中转接续换乘服务为例,旅客通过12306网站或手机客户端购票,当遇到出发地和目的地之间的列车无票或没有直接到达的列车时,可选择“接续换乘”功能,售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况,如果旅客选择购买,可以一次完成两段行程车票的支付。  

客货运业务也都更加“信息化”。目前网上办理货运业务比例超过70%,互联网售票比例达到70%,人们彻夜排队购买火车票的情景已大大减少。今后,交通部门还将进一步拓展互联网售票系统功能,探索提供预约订票服务,推行电子客票,推动客票销售进农村乡镇;推进常旅客体系建设,增加接续便捷换乘车站数量,延伸售票窗口服务功能,打造交通客运特色服务;落实“厕所革命”要求,整治站车环境,确保站车卫生动态达标。  

开放  

2017年,作为“一带一路”建设标志性成果的中欧班列可谓“成绩满满”,共开行3600列,超过2011年至2016年六年开行数量的总和。“中铁总与丝路沿线六国交通部门签署的合作协议纳入一带一路国际合作高峰论坛成果清单,主导成立了中欧班列国际交通合作机制和国内运输协调委员会,推动中欧班列出境换轨三列并两列,降低运输成本,提高运输效率。”  

中国交通在加快“走出去”。印尼雅万交通运输、中老交通、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程等项目扎实推进,匈塞交通塞尔维亚境内段、中泰交通合作项目一期工程开工建设。接下来将进一步发挥中铁总在企业层面的牵头作用,推动上述项目实施,同时做好马新交通运输投标和莫喀交通运输前期合作相关工作。四川交通运输学院。  

未来  

2017年,国家交通完成旅客发送量30.39亿人次,同比增长9.6%,其中动车组发送17.13亿人次,同比增长18.7%,占比56.4%。2018年,国家交通设了一个“小目标”:全年完成旅客发送量32.5亿人次、货物发送量30.2亿吨。数字在增长,脚步不停歇。陆东福表示,未来交通还有大量难题需要攻克,比如如何探索和把握交通运输发展规律,实现交通运输持续安全;如何科学把握交通建设的时序和强度,推动交通建设由规模速度型向质量效益型转变;如何有效控制交通负债率,扩大直接融资,吸引社会资本参与交通建设并分享发展成果等。  

前行路上,蓝图已经绘就。未来交通人还将接续奋斗,力争到2025年,我国交通网规模达到17.5万公里左右,其中交通运输3.8万公里左右;到2035年,率先建成发达完善的现代化交通网。



















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